每周调研一个主题,每个主题无疑都具有重要的作用。
4月16日,公司董事长吴道藩率领副总经理李勇、周黎明以及建设部、土地部、综合部负责人,就微电园生态环境建设进行专题调研,实地察看空间布局。吴道藩表示,土地再金贵,也要把生态欠账补上,推动更可持续的发展。
吴道藩、李勇、周黎明在一纵线现场调研生态环境建设
每年增绿100万平方米
“生态优先、绿色发展”,是总书记对整个长江经济带的战略定位。置身这一“优先”语境中,吴道藩要求,要牢记总书记嘱托,精心调适发展与生态的关系。
对生态环境建设,吴道藩似乎情有独钟。他在多个场合都曾表示,世界魅力城市无外乎两个特质:一是生态,二是文化。“生态+文化”,就可能成为“诗和远方”。
其实不难理解,城市就像电脑硬盘,如果装得太满,必然会运行不畅。他给微电园定了一个基调,就是每年增绿至少100万平方米,让城市更有“透气性”。
更重要的是,舍得“留白”是对后人负责。现在,城市因缺氧带来的“高原反应”日益显现,需要强化绿色空间、见缝插绿、立体绿化、植物引进等工作,让生硬的城市变得会“呼吸”。
拉长眼光半径,当今的城市,尤其应弥补生物多样性这一重大缺陷。吴道藩所期望的是,通过几年努力,在微电园43.8平方公里全域土地上,引入上千种乡土植物,建设一批湿地,让人与大自然、人与花鸟鱼虫和谐共生。
每年形成5条景观绿廊
毋庸置疑,过去积累的很多成熟经验,现在看来,已经“超期服役”。吴道藩直言,一些传统的观念和手法,都要有所调整。
如何调整?他认为,城市要以环境论英雄。在保证一定“经济密度”基础上,关键是留足空间、城景融合,控制好建筑高度、建筑密度、城市天际线、山脊线、水岸线。
最有效的切口,吴道藩进行了直白表述。沿着城市道路两侧,退让10至40米间距,打造城市绿廊。六车道以上,建筑退让40米;四车道至六车道,建筑退让20米;四车道以下,建筑退让10米。退让出来的间距,全部用于建设生态景观林带,增加城市公共空间。
这样安排,应该有其道理。现在,人们待在汽车里的时间越来越多。在交通道路上,不能只见流动的汽车,更要有养眼的风景。吴道藩提出,每年至少选择5条主干道、次干路,建成景观绿廊,逐步实现通道变绿道。
需要重点攻克的是,两条穿境而过的河流。他明确,要把梁滩河、龙凤河打造成有韵味、有故事的精品“项链”,增加城市滨水空间,让“母亲河”真正带来“母亲”的感觉。
园林是有生命的艺术。他善意提醒,绿廊或绿化的建设方式,很有讲究。植物没有贵贱之分,搭配好是关键。要去设计化,遵循“道法自然”,注重因地制宜的操作尺度,专业水准的个性景致。要堆坡造土,组团种植,形成群落,充分彰显大自然之美。
每年建设2个城市公园
从世界范围看,哪里有好环境、哪里有好风景,哪里就有新经济。
这几年,随着发展“风向”的转变,人们逐渐认识到,环境就是资源,就是生产力。但关键是,如何把“绿水青山转化为金山银山”?
很显然,公园建设就是一条有效路径。
公园周边,不仅是“高品质生活”之地,更能产生“溢出效应”。在吴道藩看来,完全可以将环境价值,直接转换成巨大的经济价值。
这不是单纯的技术问题,而是发展方式的创新。
他要求,按照步行15分钟抵达一个公园,进行空间规划。每年建设1个大型主题公园、1—2个生态公园,持续推进城市公园建设,让这座城市更具识别度。
调研中,还透露出一个重要信息。占地2000亩的“重庆童话世界”,将在今年上半年开建。该公园以儿童娱乐为主题,以文化艺术为底色,给孩子缔造体验仙境,还大人童年记忆。建成后,这里不仅是孩子们的天堂,更是大人们的世外桃源。
说穿了,“环境观”背后正是“发展观”。也许,未来几年里,微电园将抒写生态文明建设的全新故事。