3月25日，公司董事长吴道藩率领副总经理周黎明以及建设部、土地部、综合部负责人，就生态停车场建设进行专题调研，实地察看了17个地块。吴道藩表示，要把生态停车场建设当成大事来办，今年至少建设20个生态停车场。

    这意味着，西永微电园生态停车场建设，将拉开序幕。

    合理布局空间

    生态停车场，顾名思义，既有生态含义，又有停车功能。是一种兼顾停车、绿化、收水、透气、方便等功能的露天停车场。

    毫无疑问，给后人留足绿色空间，是一大政绩。吴道藩要求，既要在人口密集区、商务区、车站、学校、大型工厂、公共建筑、公园四周等拿出部分土地，规划建设生态停车场，也要充分利用闲置边角地带，做到见缝插针，分散布局。

    基于空间考虑，在微电园43.8平方公里的全域土地上，每平方公里至少建设一个200个以上车位的生态停车场。边角空地，因地建设若干小停车场。

    缓解停车位严重不足

    汽车时代的到来，汽车越来越便宜，买车的人越来越多，停车已成令人头痛的难题。

    在吴道藩看来，现在停车位的配建标准太低，停车位供给远低于国际标准。在没有改变现行配建标准的情况下，只有我们来补齐这一短板。

    就在当天下午的微电园212会议室，吴道藩明确，今年至少建设20个生态停车场、新增5000个停车位。

    在会上还透露出一个重要信息。这件事不是抓一阵子就行了，要坚持干几年，而且建好后原则上都免费开放。

    降低“热岛效应”

    众所周知，阳光暴晒下的汽车，在高温季节车内温度会很高，犹如一座“人造火焰山”，加剧了城市的“热岛效应”。开车人只能猛开空调降温，不仅造成能源浪费，严重时汽车部件过热还会引发自燃。

    “干任何事情，是需要想远的。”吴道藩坦言，比停车场建设更重要的是，通过生态停车场建设，推动形成绿色发展方式和生活方式。

    生态停车场要“远看像公园，近看是停车场。”停车场四周要有厚实浓郁的绿化，增加人的舒适感；要按照海绵城市要素要求，建设雨水收集渗透系统；要完善功能，建设公共厕所和快速充电站。

吴道藩、周黎明在西永商务中心区现场调研

吴道藩、周黎明研究生态停车场建设